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长安福特的出路是要真正“走进来”

2019-10-11 10:21  本文来源:中国消费者报 作者:施乾元

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  中国消费者报·中国消费网报道 (记者 施乾元)从2016年到2018年没有一款新车发布,对于任何一家汽车企业而言,或许多少?#21152;?#28857;匪夷所思。

  而这正是长安福特此前一段时期的写照。


施乾元   摄

  9月26日,沉寂已久的长安福特发布了加速计划。同时,作为长安福特的两家母公司,长安汽车与福特汽车联合发布全面深化战略。

  长安福特会否就此振奋起来?

  1.

  福特的品牌影响力没的说。

  即便在美国本土以至在中国市场,福特都曾大起大落,但这并不影响它在消费者当中的口碑影响力。

  作为美国三大汽车制造商之一的福特汽车,长期以来为中国消费者所熟知,甚至在世界汽车史上,福特也以诸多经典之作留下传奇。正是凭借其口碑影响,福特成为较早进入中国的国际品牌。

  2001年,长安汽车携手福特汽车,成立长安福特。

  在两家母公司共同努力下,长安福特逐步发展成为拥有重庆、杭州、哈尔滨三大制造基地,集整车、发动机和变速器制造为一体的大型汽车企业。?#20004;?#36817;20年间,长安福特依托福特原型车产品,打造出福克斯、蒙迪欧、锐界等一系列经典车型,累计产销突破650万辆,产值达8087亿元。

  然而,或许是在中国市场发展得过于迅速,让福特汽车看到,好像用不着费太大的功夫或者拿出太好的产品,就可以在中国市场上继续赚得盆满钵满。多年来,除了福克斯、锐界、蒙迪欧这几款消费者耳熟能详的产品之外,福特似乎再没有兴趣拿出更多适合中国市场的产品。


施乾元   摄

  长安福特董事长张宝林谈及长安福特近年发展时表示,2012年到2015年,长安福特累计推出了7款产品。但2016年到2018年间,没有一款全新产品推出。

  对市场?#20174;?#22914;此冷漠,加上同期国内其他合资、自主品牌全力推新,形成此消彼涨之势,让长安福特陷入合资近20年来的谷底。

  正因为有着这样的教训,因而此次双方联合发布全新战略,不说痛定思痛,起码也是一次深刻反省。

  2.

  长安福特新的智能化战略靠不靠谱?

  曾在汽车历史上首次打造流水线生产的福特汽车,如今不仅提出了要提升本土化研发能力,更重要的是,提出要在华升级智能制造水?#20581;?/p>


施乾元   摄

  “我们将加速新产品国产化、信息化双措并举,加快夯实中国智造。”福特汽车副总裁、福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示,在智能化方面,双方将为中国消费者量身定?#21697;?#21512;中国市场需求的驾驶辅助智能科技。陈安宁表示,2019年底,所有长安福特新车型将?#36842;?00%的车辆联网;自2019年起,长安福特推出的新车型将搭载具有行业领先水平的SYNC+福特智行信息娱乐系?#22330;?/p>

  据介绍,接下来,双方将共同推动“长安福特加速计划”,提升本土化研发能力,加速产品更新,增?#31185;?#19979;全系品牌在中国的竞争力——从2019年到2021年底,长安福特将陆续投放至少18款新产品,同时在2021年底前,推出5款新能源车型。

  此次福特和长安深化战略合作,涵盖了研发、生产、供应链、营销、创新五大方面,合作双?#36739;?#26395;从根本上增强长安福特的研发能力,升级智能制造水平,以推出更符合中国市场需求的产品?#22270;际酰?#24182;积极推动长安福特从传统汽车企业,转变为集电气化、互联化、智能化车辆制造和积极参与智能出行的新型汽车企业。

  为此,陈安宁表示,大部分长安福特新车型,都将搭载具有L2级别自动驾驶功能的智行驾驶辅助系统;首款搭载蜂窝车联网?#38469;?C-V2X)的车型也将于2021年量产。目标一旦?#36842;鄭?#20013;国会成为福特全球首个将C-V2X?#38469;?#24212;用于量产车上的市场。

  目标看上去很美,未来是否可期?

  历史?#19981;?#24320;的玩笑之一,就是重复与相似。熟悉福特品牌的人知道,就在2017年,时任福特全球总裁马克·菲尔兹在上海国际车展期间的陈述,与如今陈安宁代表福特的表态,其实质似乎鲜有不同。

  而今环境有所不同。对于多数自主品牌企业而言,尽管在产品硬实力上还与合资品牌存在差距,但在智能网联方面,却多数取得了比较令人瞩目的发展变化。面对自主品牌的强?#20973;?#20105;力,更多合资品牌即便有所动作,多数?#19981;?#22788;于落后甚至?#21290;?#30340;层面。

  当然,没有人怀疑合资品牌以及其背后品牌所有方?#30475;?#30340;科技研发能力,在智能网联方面如果真正发力,有可能迅速赶超自主品牌。但问题是,这些品?#39057;降自?#20040;看待中国汽车市场,以及中国消费者?

  所以还要问一句,这一次,长安福特的智能战略,又如何?

  3.

  长安福特以至更多的合资品牌,未来之路怎么走?


施乾元   摄

  在经历多年的快速发展后,中国汽车市场进入深度转型调整期。任何一个品牌在此过程中经历跌宕起伏,当然都可以?#35328;?#22240;归结于此。但是,对于不少合资品牌而言,过分注重市场而不注重产?#36153;?#21457;以及品牌影响力拓展,成为这一时期发展不利的更重要原因。

  ?#28304;耍?#38271;安福特董事长张宝林应该深有体会。张宝?#30452;?#31034;,长安福特所面临的前所?#20174;?#30340;挑战,既有汽车市场低迷的整体影响,也有长安福特自身的问题。而问题核心就在于,作为全球汽车行业中历史悠久的优秀品牌,福特在中国却没有很好地将自身的品牌基因,深入定位到消费者心中,这说明在品牌推广方面还需要提高。

  此外,长安福特在营销网络的布局、市场规范、价格管理方面都还有所不足。张宝林认为,更关键的问题是,当产品力随着推新节奏变慢而下降的时候,就无法再发挥好营销?#23545;?#30340;能力。

  走出困局办法很多,此次战略发布过程当中有关方面透露,长安和福特不仅增加了高层互动交流频次和强度,同时在产品规划、品牌推广和经营效率提升方面也达?#23578;?#22810;共识。

  战略层面的谋划和动作,看来越来越有内容。但无论如何,这只是企?#30340;?#37096;的谋划。而战术的最直接呈现,是产品的不断推陈出新。

  此?#23433;?#20037;,长安福特同时发布3款全新车型——全新金牛座、新锐界ST/ST-Line、全新福克斯Active,这是在过去3年间长安福特从?#20174;?#36807;的动作。

  不仅在推出产品时“扎?#35759;?rdquo;呈现,同时在研发周期上也要加快节奏。张宝?#30452;?#31034;,过去福特产品开发周期一般是6年,但现在双方要全力争取使研发周期不超过5年。此外每年要对产品有一个小?#30446;睿?年内争取有一个中期大?#30446;睢?#30446;前长安福特新产品推出计划已细化到每一年度,每个月还要定期进行审核。

  这还不够。

  中国汽车市场的发展,和国际汽车市场发展有同步规律,从性价比到安全性再到车型选择,相似的方面很多。最早的两厢车颇受冷遇之后没几年,福克斯两厢却在中国市场卖得风生水起,应该说就缘于已经被启蒙的玩车文化。

  中国汽车市场和国外汽车市场相比,也有很多不同。与经济快速发展同步,中国消费者对于消费品的更新换代有着更为强烈的需求,对于更加先进的潮流科技,也有着更为强烈的消费愿望。当5G渐?#19978;质擔?#20013;国消费者的目光,早已把它和汽车捆绑在一起了。

  甚至在售后服务方面,中国消费者也有着更高标准的需求。当所有的服务还在执着于价格与质量的时候,调查显示,中国消费者更为关注的问题,已经上升为接受售后服务的时间成本。

  这些,只是中国汽车消费市场的一小部分特点,满足它,或许会为合资品牌重新获得突破,更为关键。

责任编辑:倪敏

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